最終版 間違いだらけのクルマ選び
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【書籍詳細説明】
最終版 間違いだらけのクルマ選び
内容（「BOOK」データベースより）
76年からの『間違いだらけ』全34冊より、150車の論評を厳選!テーマ別に日本車の歴史を振り返る。
内容（「MARC」データベースより）
1976年からの「間違いだらけのクルマ選び」全34冊より、150車の論評を厳選! スポーツカーの浮沈、記憶に残る「惜しい」クルマたち、5ナンバーミニヴァン戦争など、テーマ別に日本車の歴史を振り返る。
著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より)
徳大寺 有恒
1939年東京生まれ。成城大学経済学部卒。初代クラウン登場の年からのドライバー歴をもつ。第2回日本グランプリ出場、数々のラリー大会出走などのプロドライバー体験を経て、モータージャーナリストに(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
【目次】
スポーツカーの浮沈―スポーツカーのスポーツとは何か、理解されなかった
好ましくもいつしか消え―記憶に残る「惜しい」クルマたちを振り返る
ミニヴァン戦争―日本はいかにして世界に冠たるミニヴァン大国となりしか
5ナンバーミニヴァン戦争―満員電車の思想で作られたニッポンのミニヴァン
ニッポンの珍車ここにあり―時が経つほどに恥ずかしさが増す、安直なクルマたち
SUVブームの真相―ヘヴィデューティである必要なんて、なかったのか
家電化した軽自動車―軽自動車はなぜ一家の必需品となったのか
1lカーの覇者―ヴィッツ=マーチ=フィット体制が完成するまで
カローラVSサニー―「プラス100ccの余裕」以来、同じことの繰り返しだった
シビックの混迷―シビックの歩みが、ホンダという会社を映し出す
マーク2VSスカイライン―マーク2が完勝し、マーク2が消滅した
高級車の顛末―バブルを経て、グローバル高級車へ向かう
ハイブリッドカーの台頭―ハイブリッドが世界を埋めつくす日は来るか
歴代ゴルフの軌跡―ゴルフの先進性はつねに保たれてきたのか
【カスタマーレビュー】
レビュアー： 山田晃嗣 (神奈川県横浜市)
この本に対してこれまでに付いた評価は散々だ。
レビューを書いたほとんど全ての人がこのシリーズの「常連」で、
常に作者の次回作を期待していたのだろう。
そのような方々にとって、この「総集編」は
酷く期待を裏切るものだったことは十分理解できる。 私はと言うと、この「間違いだらけの」シリーズを
およそ15年ぶりに購入した。
つまりしばらく買っていなかったわけで、
今回「総集編だから」購入したのである。
あらためて総集編を読むと、このシリーズの素晴らしさが判る。
これまでのレビューの評価の低さは、その表れなのだ。
私が「間違いだらけの」を毎年買っていたのは
高校生から大学生までの頃。
クルマを設計する仕事をやりたかった高校生の私にとって、
このシリーズは「よいクルマとは？」を１から教えてくれた教科書だった。
なにせ頭の柔らかい高校生のこと、
私のクルマに対する考えは完全に徳大寺式に「洗脳」されてしまった。
世の中一般の人とは異なる価値観になってしまったのだが、
この総集編を読むと、それが決して間違っていなかったと確認できる。
昔の作者の論評は、その後のクルマ社会の変遷を見事に表しているのだ。
(もちろん、都合のよい論評を選んだことも差し引く必要があるが)
最近の作者は、体調を崩してクルマの試乗も難しいと聞く。
1日も早い徳大寺氏の回復を願いながら、
氏が私に授けてくれた教えに改めて感謝したい。
レビュアー： 貧乏人
新たに書き下ろした文ではなく、今までの内容をつなぎ合わせただけです。（まあ16Pに今まで批評した車数千車のうちの１５０車ほどに再編集したと断ってますが・・・)しかし部分的に肝心なところが抜けているのはいただけません。わが愛車であるライトクロカンの元祖エスクードのレビューが乗ってません。二匹目のどじょうのCRV,RAV4は掲載されているのに。
レビュアー： Place
私はこの"間違いだらけ"を買ったのは05年冬版からなんですが、
次を期待して待たされた挙句…最終版とは…。
私みたいな途中からの人なら、
徳大寺さんが今までどんなことを書いてきたのか
1冊である程度わかるので便利ですが、
ずっと買い続けてきた人にはお勧めできませんね。
内容が解っている05年冬版のところは読み飛ばしていました。
新しく出た車についても書いてありませんし…。
レビュアー： Tomo
ほんとうに、この本には、がっかりしました。
単なる、今までの寄せ集めにすぎません。
２００５年も新車は多かったのに、それについて一切ふれていませんし、そもそも、自動車業界へのコメントもなし。
「金返せー！」といいたいぐらいです。
レビュアー： こうぢ (名古屋市)
徳大寺氏のファンだったし、これまでもずっと「間違いだらけのクルマ選び」を購読していたので、今回も迷わず買った。
前刊からこれまでに登場した新車の評価はなく、初刊「間違いだらけ～」から前刊までの30年間の、主だった車の評論をまとめて掲載してあるだけだ。
正直に言って、出版社による
「これまでのファンに買い支えられて、ある程度の販売部数は伸びるだろう」
という思惑のみで出版されたような本だ。
20～30年も前の車の評論を本書に掲載したところで、
中には既に中古車市場でも滅多に見ることのできない車種の評論が載っており、
「一般ユーザーの車選びのためのガイド」
という本来の本書の目的を失ってしまっている。
本書はこれまでのような「どの車にしようかな」という時の手助けにはならない。
「徳大寺氏のファンだから、記念に一冊」
という人以外には全くオススメできない。
せっかくのよいシリーズがこのような形で終わって、とても残念に思う。
レビュアー： 信濃のポンタ
最近の本書を読んでいると、徳大寺氏の切れ味も鈍ったな、というのが率直な感想で、アンケートにも、たぶんこれが最後の購入となるだろうなどと書いたものだが、あちらから唐突にファイナルとなってしまった。前向きに考えれば、国産車もそれぞれ甲乙つけがたいレベルまで来ており、やはり潮時かという感は否めないと思います。
しかし、批判の多い中、初刊から二十年くらいの書評を知らなかった自分にとっては、スタンダード・カーや高級車の変遷がわかって、国産車の歴史本としては楽しめました。まあ、新型車の購入を考える人は自動車雑誌を買ってください。 たぶん、今、日本の自動車業界は、次の変化の時期だと思いますが、出来れば後、二、三年は書いていただきたかった。一抹の淋しさを感じながらも、徳さんの業績には、心から感謝します。
レビュアー： たたせに "ほーい"
次からは、草思社から講談社に移って「間違いだらけ」シリーズを刊行するそうですが、こちらに期待!
本書は、寄せ集めでつまらない。2chなどでも言われていますが、期待はずれです。
レビュアー： ルゥ兄さん
立ち読みをされない方は、レビューを必ず参考になされたほうが良いと思います。
私も２０年来の読者ですが、いくら著者の体調が悪いとは言えこの内容で例年通りの物と思わせる販売の仕方はどうかと思います。
世間に売っているものを評論する方が、このような内容の本を出すのは著者の美学にも反するのではないでしょうか？先の方ではないですが、本当に何かあったのでは心配になりました。
ともあれ、私をクルマ好きにしてくれたきっかけであった本がなくなるのは寂しいです。長い間、お疲れ様でした
レビュアー： ビュー史郎 (東京都板橋区)
前の方のレビューにも書かれている通り、この最終版は過去のものをまとめ上げただけの内容になっております。徳大寺先生の大ファンの一人として、最後だけに最新車の評論と渾身の批評を期待してましたが、それは期待はずれでした。どうしてでしょうか？体調不良とのことですが、それなら別な方法があったのでは、と、逆に一ファンとして考えてしまいますし、何かあったのかと心配にもなります。
しかし、今までの功績は疑いのないものでもあると思います。恐らく３０年の歩みをこのような形で降り返り、日本自動車史の中で燦然と輝く徳大寺先生の車評論「間違いだらけのクルマ選び」をこのような形で終焉させたのには、新しい時代への橋渡しではないのか、そんな勝手な思いを持ちました。ただ、毎年（
最近は年２回）の楽しみがなくなるのは寂しいです。お疲れ様でした。
レビュアー： 往年のサーブ好き (神奈川県横浜市)
一昨年まで年２回のペースで刊行されていた「間違いだらけのクルマ選び」の久々の新刊。そしてそれは、シリーズ最終版となってしまいました。
このシリーズの出版されてきた３０年間の歴史と同時代に生きてきた私にとって、本書は常にクルマ選びの指標となるべき一冊でした。最新刊にも書くとおり、筆者はやはり一般人の半歩以上先を見て各車のレビューを書いていたのです。同じクルマでも１年前の評価とのあまりの変わりように驚かされることは少なくありませんでしたが、そこは大量消費社会の中で各社がしのぎを削った新車開発競争のなせるわざであったのかもしれません。
その最新刊ですが、新しいクルマのレビューは全くありません。書き下ろしも、「終刊にあたって」の５頁と、各１４章の最初の１頁に過ぎません。３００頁にわたる残りの部分は、全て過去の記事のダイジェストです。そこには、今までに感じられた半歩先を行く視点は全くありません。過去の文化論として読まれるにしても、最小限、現行車が論じられる過程において、それらの記事を利用するべきですが、それらの努力も放棄されています。
個人的には、第１１章の「マーク２が完勝し、マーク２が消滅した」というタイトルに目を惹かれましたが、文中では新車発表後１年が経過するマークXの評価について全く言及されていません。出版社は新刊が発行されない理由を筆者の体調不良のためとしてきましたが、おそらく筆者は最新刊執筆に際しても、現行車のハンドルを握れなかったのではないでしょうか。
本書の性格上、文中に過去を振り返る記載がなされていても、それはあくまで温故知新の故に許されるのであって、それがなされていない最新刊は古本と言っても差し支えないと思います。 最終版というタイトルを総集編としていた方が、まだ往年のファンの期待を裏切らなかったと悔やまれてなりません。
【第１位】
6年ぶりのフルモデルチェンジで全高がさらに低くスポーティなった。横長のヘッドランプに縦デザインの大きめなリヤコンビネーションランプなど、見た目はミニバンというよりも、スタイリッシュなステーションワゴン。
【第２位】
完全に床下に格納される3列シートを採用。3列目を格納して2列目を後ろに下げると、ゆったりとリラックスした空間が生まれる。8人乗り/7人乗りが設定されているので、使用に合わせて選べるのが嬉しい。
【第３位】
乗降のし易さが好評な理由は、大きな開口部のリアドアと、ロングスライドが出来るセカンドシートの恩恵。セカンドシートのスペースには余裕が、サードシートは大人が座れる程度は確保されている。
【第４位】
【第５位】
【第６位】
【第７位】
【第８位】
【第９位】
【第１０位】
